Установка QD32 (EFI, TE) взамен ЗМЗ-514

[Dokas]

Что с Владика-понятно,нашел через кого именно?Может Корветан с уазбуки?Не слышал про него отзывы?А двигло я если буду брать то для другой авты,пока не скажу какой,зреет безумный проект..

[Aregus~e]

Если че, у меня есть знакомые которые из владика гоняли авто, можно будет у них спросить, но в принципе я о их делах нифига не знаю, так что это лучше как крайний вариант оставить.

Добавлено спустя 3 часа 12 минут:

пока не скажу какой

Заинтриговал прям, вдруг Фрост тоже захочет поставить?

зреет безумный проект..

Как всегда =)

[Фрост]

Может Корветан с уазбуки?Не слышал про него отзывы?

Вроде плохого ничего, кроме его цен - атмосферник 72тр, когда другие продают за 40-50

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Заинтриговал прям, вдруг Фрост тоже захочет поставить?

У меня уже заявление на переоборудование на QD32 в гаи подписано

[tov.BAZIN]

Вроде плохого ничего, кроме его цен - атмосферник 72тр, когда другие продают за 40-50

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

У меня уже заявление на переоборудование на QD32 в гаи подписано

шустро ты....

[Dokas]

Охренели с ценами!

[Фрост]

Ну вот заказал себе с владика атмосферный QD32, теперь осталось найти колокол от атласа и дожидаться прибытия

Теперь в общих чертах что необходимо для установки:
Атмосферник
если он еще и от МКПП, с ним все проще - уже есть механический тнвд и правильный маховик. Если движок попадется от АКПП, придется искать маховик под корзину, но тут есть еще одно НО: коленвал под МКПП имеет 6 крепежных отверстий, под АКПП 7 отверстий. Хотя по мнению террановодов, сверлильный станок решает эту проблему, хотя мне больше по душе координатный

Турбированный
Тут все сложнее - они бывают только с электронным ТНВД под АКПП, маркируются EFI, ETI, TE что впрочем не имеет большой разницы в нашем случае. Для переделки на мех. ТНВД должны потребоваться:
- ТНВД от двигателя TD27T
- маховик QD32 или TD27 - в последнем помимо крепежных отверстий самого маховика придется пересверливать отверстия крепежа корзины (тут уже без координатного тяжко), корзина от TD27 не сможет переварить такой крутящий момент
- возможно придется заменить маслобак на масляный поддон (если будет упираться в мост) и посадочное место (надо посмотреть как правильно называется) масляного фильтра от TD27 или QD32

В качестве КПП будет использоваться агрегат от Патруля / Сафаря с SD33 (возможно использовать с L28 с укорачиванием первичного вала)
номер КПП FS5W81A, РК T130A

Для состыковки двигателя и КПП нужен колокол сцепления от Nissan Atlas предположительно F22 или F23, под двигатель TD27, от чугунной КПП, карданы на правую сторону, вероятней всего такой

000.jpg

Наверно от такой NISSAN ATLAS P8F23 TD27 4WD,чугун. RS5W81A HG43

in1288861852-14595.jpg

или от такой ATLAS TD27 2WD чугун

in1284625919-14619.jpg

[Фрост]

Базину
так выглядят маховик АКПП и маслобак

33.big.jpg

[tov.BAZIN]

спасибо,переписал. буду искать жалезяки

[Aregus~e]

Фрост, а ты сам ставить будешь или у Вовы или как7

[Фрост]

сам

[Фрост]

электрооборудование двигателя

Для запуска должно быть напряжение на свечах накаливания (на общей шине), время подогрева зависит от температуры за бортом, и обычно имеет 2 ступени. Сначала 12 Вольт от 5 до 12 секунд, потом еще 20-30 секунд 6 вольт, или отрубается если машина едет быстрее 20 км/час. Так же должно быть напряжение на соленоиде отсечки топлива (расположен на ТНВД).

Обычно у свечей два режима работы. Один предпусковой, а другой дополнительный когда после запуска на заведенном холодном двигателе свечи работают от нескольких десятков секунд до нескольких минут. Я так понимаю второй режим позволяет снизить дымность пока движек совсем холодный (экология ЕВРО). Второй режим работает даже летом, а вот первый, который помогает запуску двигателя, летом исправному движку не нужен, он и не включается практически, так... на пару секунд утром....
Режим послепускового докала работает не подачей пониженного напряжения,а прерывистым включением-выключением.Заметно даже по работе двигателя.
А длительность предпускового нагрева около 10-20 сек.,зависимо от температуры воздуха.Даже летом.

[Aregus~e]

электрооборудование двигателя

Как будешь мутить? Какие токи?

[Фрост]

Мне проще, пока использую стандартную проводку, а Базину придется что-нить мутить.
Хочешь собрать реле?

[Фрост]

Таймер для свечей накала дизельных двигателей

Вашему вниманию предлагается принципиальная электрическая схема таймера для управления свечами накала дизельного двигателя. Схема предназначена для работы с одноконтактными свечами накала рассчитанных на рабочее напряжение 11 и более вольт. На боковой поверхности свечи накала это напряжение обычно указывается.
Устройство собрано на основе микросхемы NE555 (отечественный аналог – 1006ВИ1). Некоторые подробности применения таймера приведены http://alflash.com.ua/Vf1/1006.htm
Таким образом, в указанном на электрической принципиальной схеме варианте время накала составляет примерно R2xC1 секунд, если его не прервать преждевременным включением стартера.

В рассмотренном варианте не предусмотрено подключение датчика температуры двигателя, поэтому таймер всегда будет отсчитывать одинаковый интервал времени.

Однако вместо времязадающего резистора R2 можно включить термодатчик по схеме, приведенной в нижнем левом углу. Наличие транзистора необходимо для того, чтобы ограничить ток заряда конденсатора (в противном случае придется применять конденсатор очень большой емкости) и линеанизировать характеристику датчика. В этом случае время заряда конденсатора, а, следовательно, и время накала, будет зависеть от температуры двигателя.

Обычно термодатчик имеет логарифмическую зависимость сопротивления от температуры (например, график для RD28 Nissan), поэтому почти такая же характеристика будет у зависимости времени накала от температуры.

Время накала также можно регулировать, изменяя опорное напряжение на выводе 5 микросхемы. Для увеличения времени накала необходимо включить дополнительный резистор с вывода 5 на «+» питания (вывод 8), для уменьшения времени накала – дополнительный резистор с вывода 5 на «землю» (вывод 1). Таким образом, можно регулировать время накала свечей в широком диапазоне временных интервалов.

Номинал резистора следует подобрать опытным путем, памятуя о том, что встроенный в микросхему делитель напряжения собран на резисторах номиналом 5 кОм на «+» и 10 кОм на «-».

При включении последовательно с термодатчиком дополнительного сопротивления можно выровнять характеристику и уменьшает разницу времени включения накала на холодном и горячем двигателе. Подбором этого сопротивления и опорного напряжения на выводе 5 микросхемы можно добиться оптимальной температурно-временной характеристики для Вашего двигателя.

Для удобства контроля режима работы таймера достаточно подключить к параллельно реле светодиод с токоограничительным резистором. "Методика" его расчета опубликована.
Так как реле управления свечами накала (К1) достаточно мощное (до 100 А), то в качестве выходного транзистора (VT1) нужно использовать транзисторы средней мощности, например, KT815, КТ819.

Перед принятием решения о замене «родного» таймера, проверьте сопротивление свечей, приходящее на них напряжение, кондицию датчика температуры, состояние разъемов и предохранителей, надежность соединения «-» аккумулятора, «-» двигателя и "-" кузова.

Если Ваш двигатель оборудован турбиной, то достаточно желательным для неё является применение TurboTimer.

GlowT1.gif

TTRD28.gif

http://alflash.com.ua/timerii.htm

[Фрост]

про накал на терранах http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=15024