Почему машина ломаеться каждый день?

[SerJen]

Урал+GPS=много новых просек в лесу

а как тебе такой вариант Урал+ЖПС+девушка за рулем =?

[Фрост]

а как тебе такой вариант Урал+ЖПС+девушка за рулем =?

НЕТ СЛОВ!!!

[Катастрофа]

А шо вы имеете против девушки за рулем???

[Фрост]

За рулем УРАЛа?

[Катастрофа]

За рулем УРАЛа?

Девушка везде будет везде хорошо смотреться!
На что бы ее не посади!

[fanngorn]

И я внесу свои 5 копеек.

Наверно всем понятно что экстремальная эксплуатация требует экстремального обслуживания. Это в разной степени касается любой техники - будь то Нива или ГТС. В случае с Нивой (да и с любой другой машиной) ремот всегда должен быть превентивным, т.е. всё что может в ближайшем будущем сломаться меняется заранее, а не в болоте. Если при городской эксплуатации какой-то узел ещё худо-бедно послужит, то на бездорожье вследствие огромных нагрузок ему придёт кирдык, и по закону подлости где-нить в болоте за сотню километров от цивилизации, гда такая поломка при отсутствии запчастей может стать фатальной. Поэтому всё что отработало свой ресурс средует менять без колебаний даже если ЭТО ещё худо-бедно работает. Как в самолёте в общем. Никому же не приходит в голову изнашивать те же самолётные двигатели пока в них что-то не сломается...

Кроме того, Нива изначально не преназначена для жесткого офф-роуда, и естественно когда её проектировали на заводе и не предполагали что сумашедшие Нивоводы будут её лифтовать, ставить злую Федиму и т.п. Ряд узлов и агрегатов на Ниве исходя из конструктива не могут переварить огромные нагрузки лифтованной машины, а поэтому они обречены на постоянные поломки. Тупо меняя разбитые агрегаты на новые, мы просто в очередной раз наступаем на одни и те же грабли, и только устранив причину, а не следствие, можно расчитывать на то что агрегат будет работать вполне сносно в экстремальных условиях. Не спорю, это дорого, но как показывает практика при таком подходе всё-таки оказывается выгоднее один раз потратиться на качественный девайс чем регулярно менять шило на мыло, суммарная разница в цене уже улетучивается после 2-3 замен штатных девайсов на аналогичные.

Примеров тому масса. На призыве я расколол корпус переднего редуктора, естественно почти вся начинка тоже на выброс. С учётом того что только новая главная пара 4.7 стоит 7500р ставить опять всё в штатном корпусе и ждать пока он опять треснет и очередные 10 тыщ вылетят в трубу не было никакого желания, поэтому сделал себе стальной корпус, решивший проблему расколотого и оторванного редуктора раз и навсегда. Да, это дорого, но я лучше пару месяцев никуда не буду ездить и подкоплю денег но зато вопрос с расколотым редуктором теперь для меня закрыт.

Другой пример, уже про профилактический ремонт. На крещение ездил на покатухи, по сути ничего не сломал, только подшипники в ступице заскрипели, но далее последовали 3 недели профилактического ремонта. Не потому что мне заняться нечем, а потому что уже настало время перебоки и замены тех узлов, в которые в ней нуждались. Заменил бензонасос, который слегка подтекал и вообще не менялся от рождения машины Поменял термостат который до конца не открывался, заменил прогнившие боковины лебёдки чтобы не остаться со сломанной лебедой где-нить в болоте, также перебрал генератор чтобы внезапно не оказаться без электричества у чёрта на рогах, в тупицы поставил нерегулируемые подшипники дабы решить данную проблему раз и навсегда, заодно переделал бампер пока вытачивали втулки для подшипников. В итоге машина здорова и готова к штурму бездорожья, и в ней я уверен на 100%, и если даже что-то сломается то с собой всегда ящик запчастей и инструмента чтобы не оказаться обездвиженным в глухом лесу. Мне проще ремонтировать машину в номальных услових, чем где-нить в глуши. Конечно есть любители доводить всё "до кондиции" (не будем показывать пальцем ), но это опять же на любителя. Мне доставляет удовольствие именно кататься, а не ремонтировать в полевых условиях разваливающийся прямо на ходу агрегат.

В общем таково моё видение данной проблемы.

[Фрост]

На что бы ее не посади!

Ну вот, как час ночи, так сразу пошлости

И я внесу свои 5 копеек.

Тут на все 500 баксов будет

[fanngorn]

Уже баиньки пора, хорош флудить

[Фрост]

А на горшок перед сном сходил?

Кстати, поехали с нами, и мы найдем местечко, где сможешь убить полностью отремонтированный агрегат

[Катастрофа]

В натуре хорош флудить!
Завтра в бой!

[fanngorn]

Угу, будем бороться с редуктором, посмотрим кто кого!

[Катастрофа]

Угу, будем бороться с редуктором, посмотрим кто кого!

Мою машину не победишь!

[fanngorn]

Было бы желание и возможность... Я то свою победил почти

[mikhail]

фрол ты абсолютно не прав. ты так говоришь потому что у тебя в голове старинные предубеждения, вбитые тебе в голову стариками. Лучше раз на 3 тыщи ремонт чем 9 раз по 2

[Фрост]

Как только не обзовут
А вот скажи например, на тойотах мосты (полуоси, дифы и т.п.) не ломаются? А сколько будет стоить ремонт? Нет, если конечно с разборки, это не рассматриваем. Говорим о новых запчастях. Хотя заводской ресурс намного выше, бездорожью это глубоко пофигу. Про двигатель не говорю, здесь другой вопрос.